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月销不足百辆 日产轿跑西玛为啥卖不动?
2017年07月17日 16:38 中国汽车报 陈婷婷

  73、74、100、90、91

  以上数字是日产西玛1—5月的全国销量,请注意,单位是“辆”。 

  上市仅一年时间,西玛或将面临生死大考。 

  业内有人认为,B级轿车近些年市场逐渐缩水,西玛生错了年代,遇冷实属必然;也有人认为,西玛外观造型“怪异”,根本不符合国内审美,故而不受欢迎;还有人表示,西玛的定价过高,出身不是名门,在中高端市场,日产还没有闯出自己的一片天…… 

  到底这款车型为何不受中国市场待见,是生不逢时还是其产品本身就先天不足难成大器? 

  不中庸的外观 

  在B级车市场中,销量最好的几款车的造型大体有迹可循,可分为两种,一是外形中庸大气、偏保守,无论哪一阶层、什么身份背景都可选择,如帕萨特、迈腾,造型低调;而另外一种则是胜在品牌响亮,影响力大,如BBA品牌中宝马3系、奔驰C级、奥迪A4,品牌高调。 

  而反观西玛,似乎和这两条都不沾边。 

   

  迈腾 

   

  CC 

   

  西玛 

  与迈腾和CC相比,西玛的外观造型要高调很多:从侧面看,车头、车位部分延伸更多,视觉上看起来更为厚重,同时前后部分过长导致顶棚处略短,腰线方面,西玛更深而且下沉明显,整体而言,西玛的造型比较前卫,年轻人亦或是个性比较张扬的人更易接受。

  略高的定价 

  根据4S店报价,西玛的价格大约在25~30万元之间,在该预算内,宝马、奥迪、奔驰的入门级产品皆可考虑,其竞争对手不仅有大众这样的“高街货”还有豪华品牌BBA,竞争对手过多,类似于西玛这样的后来者很难立足。以下三图分别为西玛、宝马3系、奥迪A4的网络报价。 

   

   

   

  与BBA相比,在中高级轿车细分市场中,日产的品牌影响力显然无法和BBA一线豪华品牌相比,因此从品牌上,日产西玛不具竞争优势。而从目前日产旗下卖得比较好的几款产品来看,如轩逸、西达、逍客、奇骏等,无论是轿车还是SUV,售价基本在20万元以内,而西玛的售价明显超出该范围。日产在中低端市场认可度较高,品牌向上难度较大。 

  产品力不足 

  回到产品本身,除了外观和售价,西玛的实际效用也备受诟病。定位为轿跑的西玛动力表现并不出彩,百公里加速时间上,西玛2.5L实测9.2秒,而2.4L排量的思域睿仅为8.2秒,大众CC在8.8秒左右,和竞品对手相比,西玛的运动性表现不足,不够激进。内部空间上西玛也比较局促,后排乘坐三人时非常拥挤、局促,coupe车型基本上都有这个问题,因此在追求大空间的市场环境中,coupe一直不温不火。 

  每一款车型在立项之初都有它的使命,或许西玛对于日产来说,其最大用途不在于提升销量或利润,它的出现更多的是为了丰富产品线、提升品牌定位。然而在终端市场,在消费者眼中,评价或选择一款车的标准不是使命和信仰,而是这款车是否有切实的实用价值。 

  策划编辑:李大鹏 

责任编辑:王砚殊
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