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汽车电商将进入新零售时代
2017年11月16日 06:39 中国汽车报 张忠岳

  在2016年10月的阿里云栖大会上,阿里巴巴集团董事局主席马云在演讲中第一次提出了新零售概念,他认为,未来的十年、二十年,没有电子商务这一说,只有新零售。

  新零售是一个比较新的概念,一般指企业以互联网为依托,通过运用大数据、人工智能等先进技术手段,对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造,进而重塑业态结构与生态圈,并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。

  笔者粗浅地认为,新零售和电商的主要区别在于三点:一是新技术手段的应用,比如大数据、VR/AR;二是深刻影响商品的生产;三是线下部分的重要性更为突出。这三点恰恰与汽车销售契合。

  首先是新技术手段的应用。例如,易车已经上线AI识车功能——拍照识车,用户可通过汽车报价大全APP首页相机功能和易车APP“智能服务”入口,对任意角度拍的街头真车或者汽车图片进行扫描,系统将基于车型大数据和机器识别技术,精准匹配分析得出具体汽车品牌和车型。

  其次是影响汽车的生产。一直以来,汽车厂商都在进行C2B生产模式的尝试,最起码已经通过线上对消费者的意见进行收集,并与消费者进行沟通。可以预见,随着定制化的C2B模式逐渐成熟,线上汽车消费将对汽车生产的影响越来越大。

  最后是线下的参与愈加重要。相对其他商品,汽车单价高,且对体验、价格非常敏感,远非服装、家电、3C可比,因此对线下的依赖非常强。当前汽车电商的发展,之所以遇到很大瓶颈,一大原因就是对线下环节的掌控明显不够。已经有电商平台开始对线下渗透,例如天猫在“双11”期间,联合包括路虎、捷豹等在内的30多个汽车品牌进行“新零售”活动,有2000多家汽车门店参与,消费者可线上付定金、线下体验。同时将举行60多场“双11”团购会。

  不得不承认,这些尝试仍然流于表面,不能对当前以汽车4S店为主的销售模式产生大的冲击。但是,汽车新零售的前景较为明朗,加之汽车生产电动化、使用共享化的发展热潮,使得汽车销售逐步开始摆脱对4S店的依赖,比如可以想象一个场景:在充分征求线上消费者意见之后,厂家打造出供分时租赁用户使用的爆款电动汽车,配置可选、价格透明,线下体验店可深度试驾,而分时租赁运营公司直接线上一键下单,高效的物流体系直接从厂家发车到这些公司用户手里。当这种场景常态化时,意味着汽车电商真正进入新零售时代。

  编辑:陈伟

责任编辑:赵方婷
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