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共享单车走向死亡潮,共享汽车能否在大环境中得以幸免?
2017年12月18日 04:59 亿欧 

  有一段时间,共享单车开始疯狂的滋生,街边上出现了一个壮观的景象,那就是一列列的黄色单车、红色单车,蓝色单车,不一而足。

  它们最开始被统一安置在城市的某一个开阔的空地上,然后被骑行者骑到城市的各个角落,最后四散开来。

  ”随走随停“的共享单车,无疑是为人们解决了“最后一公里”的出行问题,并且日益红火。

  近年来,随着互联网技术的不断进步和大数据的深入应用,共享经济作为一种新的商业模式和经济形态,正在改变着人们的生活方式和生产方式。

  共享单车看起来就像是乔布斯要改变世界而发明iphone一样,引得无数的资本纷纷投入,势必要开创一个属于共享经济的”新纪元“。

  然而事实上,共享单车的”蛋糕“并没有想象中那么美好,随着资本的大量涌入,街头的共享单车越来越多,也逐渐爆发出了越来越多的问题。

  属于共享单车的“垃圾山”越堆越高,有关“小黄车”的交通事故时有发生,而随着酷奇共享单车的灭亡,押金难回的事件,也让更多的人对共享单车心存顾忌。

  其实,共享单车正在逐渐走向一个寒冬,而属于它最基本的安全隐患、法务问题等等得不到解决,共享单车的春天就似乎难以到来。

  作为现今发生着天翻地覆变化的移动出行端,除却共享单车、网约专车等等,共享汽车也逐渐出现在我们的眼前。

  共享汽车同样是共享经济的产物,在环保、民生以及资源合理配置等方面都比较有优势。如果说共享单车解决了“最后一公里”,那共享汽车就是解决了“最后十到十五公里“。

  但是共享汽车存在着共享单车的”通病“,并且考验着国民素质。

  我们暂且不说共享汽车高昂的租赁押金和租赁计时费用,单就使用中遇到的问题,也不得不让民众们慎重的选择。

  第一是停车问题。

  如果说人们会选择骑乘共享单车,是看中了它”随停随走“的便民属性,那么共享汽车则有些让人失望了。

  你驾乘着共享汽车到了一个商场,而你想要把车停下,必然是要交付停车费的。你或许会说你可以找共享汽车指定的停车场停车,但暂且不说那不是你的目的地,就算你到了指定停车场,转了两圈找不到停车位的感觉必定会让你记忆犹新。

  有时候,你租赁了一辆共享汽车,它在一个收费停车场,你想要用车,说不准还要为上一名乘客”背锅“。

  停车场收费员会告诉你,这辆车都停了好几天了,你需要付两百元的停车费,那么这车你还要不要租呢?

  第二是民众素质问题。

  这是一个和用车相关的关键问题。你当然会认为这辆车的上一任使用者,是一名文明礼貌的用户,但是事实往往让你大失所望。

  打开车门的你可能会闻到一股久久未散的烟味,转眼还会看到座位处几天未清理的垃圾,想必这时,你的第一反应是关上车门尽快远离吧!

  没有一个好的监管机制,没有及时的车辆维修、清理工作,无疑让共享汽车在人们心中的形象持续下滑。

  第三是车况安全问题。

  同上文所说,共享汽车没有健全的监管机制,没有及时的车辆维修工作,所以它的车况并不能每时每刻都得到确足的保证。

  交通安全毕竟不是一个可以小觑的事。每个人都希望一路顺风,但是如果是一辆出现故障的共享汽车,就这样被你软件约车开上了路,谁有能给予绝对的安全保证呢?这是一个同共享单车相同的安全隐患。

  第四是法务问题。

  如果说,共享汽车在行驶过程中,发生了所有人都不愿看到的交通意外,那交通事故的责任又应该如何认定呢?

  这就像早前有大学生开共享汽车肇事逃逸,正是由于共享汽车存在法务问题的责任明确,助长了肇事逃逸现象的发生。

  据专业人士所说:共享汽车的安全问题其实就是汽车租赁的安全问题。在绝大多数情况下,汽车发生交通事故,司机都要承担责任,除非是汽车本身存在故障,才是平台的问题。

  那么,如果共享汽车的出行过程中真的撞上了豪车,那这个结果是由雇主、保险公司、还是运营公司承担呢?谁能够证明共享汽车是否存在汽车本身瑕疵呢?

  这一切都需要一个明确的责任划分和清晰的判断依据。

  总而言之,共享汽车面临着同共享单车一样的困境,境况也更为严峻。在共享汽车规模化发展的同时,成本、运营、盈利、安全等等这些问题也都摆在了运营者的面前。

  如果不能平衡好这些问题,那么共享汽车或将只会是一个”伪命题“。

责任编辑:赵方婷
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