搜索
| |

登录

没有账号?去注册

注册

已有账号?去登录
置顶
昌河与铃木分手市场终端有啥反应
中国汽车报网 ·  马越海 ·  2018-07-05

  6月15日,北汽昌河官网发布出一份重磅公告,宣布日方股东将所持有的昌河铃木全部股权转让给江西昌河汽车。随着昌河铃木的“分手”尘埃落定,结缘23年的昌河铃木以铃木退出收尾。昌河铃木在中国市场上曾经辉煌,累计销量达70万辆的北斗星,是家喻户晓的微型车。而在铃木退出后,昌河铃木经销商如何自救?后续客户服务如何提供?记者对市场终端进行了调查。

  ■经销商提前退市止损

  7月3日,在北京东方基业汽车城内,记者询问园区内工作人员昌河铃木4S店地址时,所有人的回答都很一致:“没听过昌河铃木在这里还有4S店,也没听说有人来咨询过买昌河铃木车的事。”通过一番打听后,记者找到了位于汽车城内昌河铃木4S店的原址。记者发现,这家昌河铃木4S店已经大门紧闭,周围的环境破败不堪,甚至在店面的门牌上都已看不到铃木的LOGO。

  记者进入这家店面发现,店内物品摆放无序、环境脏乱,可以看出关闭已有一段时间。在紧闭的玻璃门上贴着一张通知,上面写着,“因房屋改造业务接待移至本院内二楼”,同时还留着一个联系电话。记者拨打了该店的业务接待电话,但一直处于未接通的状态。随即,记者步行至院内二楼,寻找昌河铃木业务接待处,但是院内工作人员告诉记者,昌河铃木4S店在此已没有工作人员,有事只能打电话咨询。

  费了一番周折,记者找到了该昌河铃木经销商——北京市腾远兴业汽车服务有限公司(以下简称“腾远兴业”),该公司副经理刘振表示,作为一家老合资品牌企业,铃木的退市比较遗憾。但这也并非是一件坏事,首先,从铃木在市场上的表现来看,销量长期低位徘徊是其难以存活的主要原因之一,未退网前的4S店,每月只能卖出十几辆车,并且大部分产品都是其经典车型北斗星;其次,车企对市场的把握不够精准,没有跟上中国消费市场的变化与升级,单一车型的生命力已经严重透支,后续研发的产品生产力又明显不足。至于腾远兴业的发展,刘振表示,该公司去年就从昌河铃木退网,力求跟紧主流品牌,积极引入领克、红旗等品牌,目前经营情况尚可,就有赖于及时转变经营思路,尽快止损。

  随后,记者走访了位于北京大运村附近的北京伟业恒兴汽车销售有限公司(以下简称“伟业恒兴”),昌河铃木4S店已不见踪影,但记者找到了负责昌河铃木业务接待的工作人员李先生。据他介绍,伟业恒兴从2016年就已经从昌河铃木退网,也是基于其不佳的产品结构和市场表现,同时对原4S店所在地的进行了重新改造。李先生同时表示,虽然昌河铃木4S店的销售业务已经结束,但原昌河铃木的产品售后维修业务还在正常进行。

  ■维保业务依旧存在

  记者在东方基业园区内寻找铃木4S店时,一位周姓消费者也在寻找昌河铃木4S店。在与他的交流中记者得知,他当天开着一辆外地牌照的北斗星进京办事,进京后车辆出现了经常熄火、车速提升缓慢的现象。因为对北京并不熟悉,随着进京证有效日期的临近,周先生开始寻找昌河铃木4S店。他告诉记者,他是通过手机查询到东方基业汽车城内有昌河铃木4S店,但是到了园区内却没有发现该店,通过工作人员的指引才找到现在这家店面。于是,记者陪着周先生继续寻找,终于在某家4S店找到了负责昌河铃木售后的工作人员。这位工作人员表示,他们这里目前仅能负责昌河铃木产品相对简单的维修,因为无法从厂家订购配件,所以无法修理周某的车。周某颇为沮丧地向记者表示,只能到街边的维修店去修了。

  在北京大运村附近的汽车城内,对于如何对昌河铃木的产品进行售后维修车辆,李先生表示,虽然前端的销售已经停止,但是昌河铃木产品依旧能照常进行质保维修等服务,而且保证所有配件都是直接从厂家订货,不会让消费者对售后质量产生质疑。记者来到修理车间时,维修人员正在对一辆昌河铃木浪迪进行维修。李先生解释道,这辆车变速器受损严重,需要从厂家订购零部件,因为运输时间较长,所以消费者将这辆车停放在这里有一些日子了。昌河铃木的产品配件价格比较便宜,消费者愿意回4S店维保车辆。他同时表示,在伟业恒兴,昌河铃木产品的所有问题都能得到妥善处理。

  从记者走访的两天结果来看,昌河铃木在北京市内的4S店均已关门歇业,但其售后服务基本处于运转状态。刘振表示,消费者目前可以通过两种方式对自己的车辆进行保养,一是通过网上查询了解相关维修点的信息,但同时也要注意,维修点是否正常服务,所需配件是否齐全等;二是,通过售后服务电话咨询,了解相关地区的具体信息,才能保证不走冤枉路。

  ■“接盘侠”是谁

  对于铃木从昌河铃木退出,经销商已经早有预判,并大多提前准备了应对方案。如今,昌河铃木分手已成定局,但接盘者却迟迟不能确定,但据记者了解,当铃木在华出现疲态之时,早就有企业盯上了这块“肥肉”。

  有消息称,一直想扩大汽车版图的宝能集团有望入局,并且已经与昌河成立了“519项目”工作小组,为下一步合作做准备。昌河在今年1月已经获得新建纯电动乘用车生产企业项目的国家发改委审核,成为第16家获得国家发改委核准项目的企业,其还拥有景德镇市和九江市年产近20万辆整车和15万台汽车发动机综合产能的两大生产基地,潜力不可小觑。

  早在2017年年底,北汽集团董事长徐和谊到访昌河汽车时就宣布:北汽威旺品牌将正式并入昌河汽车,作为昌河汽车的新能源汽车品牌。有分析指出,威旺品牌加入,铃木品牌退出,宝能觊觎已久,昌河汽车正处在品牌的重构期与历史性的发展期,昌河汽车应抓住机遇,闯出自己的一片天地。编辑:郭晨

热门推荐
京ICP备13016938号-1.京公网安备110108006580号.互联网出版许可证
新出网证(京)字172号. 互联网新闻信息服务许可证 1012006035.
Copyright © 2002-2014 中国汽车报网版权所有 版权声明